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打起价格战的同享单车会一直免费下去吗

来源: 作者: 2019-05-15 05:05:29

继不断入驻城市的摇旗呐喊之后,共享单车大战的硝烟,又弥漫到了免费的头上。

继此前两周的周末免费骑行试水以后,伴随着两会的春风,摩拜、ofo、小蓝单车又纷纷祭出了免费骑行一周的大招。

免费,究竟是同享单车快速争取用户的良药,还是为了迎战不得不喝下的鸩酒?

免费的春风

摩拜、小蓝单车、ofo在春节过后纷纭宣布融资:

2月20日,摩拜单车宣布获得D轮后新融资,新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资,同时,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今,摩拜单车累计D轮融资额已超过3亿美元;

2月24日, Bluegogo小蓝单车宣布取得4亿元人民币A轮融资,黑洞资本领投、智能星通跟投,估值为10亿元人民币;

3月1日,ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资, DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、新华联集团等多家国内外机构跟投,同时,ofo创始人戴威表示,4.5亿美元D轮融资只是开始,后续还会有融资公布。

充足的弹药,让同享单车的大战在这个乍暖还寒的春天里不断升级,摩拜和ofo的新动态此起彼伏,免费骑行之后,双方又于2月底先后推出充值返现活动,战事胶着。

对于ofo和摩拜先后推出的充值返现活动,戴威在接受易科技等媒体的采访时表示,这是合理的市场手段,这不会像打车市场领域靠补贴进行竞争,同享单车领域,过于小额的竞争,其实用户并没有太大的价格敏感度,用户会更关注单车的骑行体验。

而小蓝单车CEO李刚则认为,返现也好、免费骑行也好,其实都是竞争的自然产物。 至于是不是烧钱,其实同享单车烧钱的地方根本不只于免费、补贴这一点点,随着运营版图的不断扩大、车辆不断增多,资金更多的方向应该是车辆的投入与改进。

作为摩拜在1月4日公布的2.15亿美元D轮股权融资的领投方,腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾表示了自己的担心,激烈竞争之下,现在有些同享单车已经从付费往免费方面走了,后续会不会倒贴钱让用户去骑单车?

蛮横生长

我们乐见同享单车一些喜人的进展,比如资本的青睐,比如ofo在美国、新加坡两地目前已经一天产生1000个海外订单,比如摩拜与百度云联合推出智能推荐停车点,让用户更方便快捷有序去放车辆。

我们也乐见共享单车成为两会关注热议的焦点,成都市率先发布全国关于同享单车的发展试行意见,明确共享单车是市场行为,企业是同享单车投放和经营的主体,政府承当服务、规范监管职责,对蓄意破坏、盗窃同享单车等行为依法查处,构成犯法的,公安机关追究其刑事,并及时向社会公布。

在共享单车快速发展的同时,喧嚣也很多,融资疑虑、第三方数据打架、违法占道停放、人为损坏严重。目前的同享单车领域尽管备受关注,但尚处于蛮横生长阶段,很多地方都需要精细化运营。

这是互联惯有的套路大量造车进入城市,免费骑行争取用户在行业的野蛮生长阶段,烧钱是占领用户心智的为简单粗鲁的方法,但同时也是容易复制、没有门槛的方法。

但是在这以后,如何深耕、进行精细化运营才是真正考验这一批创业者智力的时刻;以及另外一点值得注意的是,这个被认为日交易量过千万且有着无穷落地可能的领域,我们真的要好好想一想,它的闭环会怎样实现?起码作为一个用户,我打开小橙车、小黄车、小蓝车只在骑行的时刻,打开解锁,骑完结束,非常碎片化,其余时间根本不会打开。

马化腾在上周五北京举行的长达2小时的沟通会上表示,共享单车这个新事物来得太快了,短短几个月就迅速成为热点,整个社会在这方面的适应,还是需要一定的时间。这个领域的竞争正准备进入更白热化的阶段,可能下一步大家会更加关注。

在经历了前期融资以及大规模投放后,伴随着一年中适合骑行的季节来临,一场烧钱、营销大战也不可避免,受益于此,对于用户来说,接下来的一段时间,可能常常会有免费的单车骑行,而对企业来讲,免费,希望只是接下来深耕的战场号角。

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